يحظر القاضي قانون مدينة نيويورك
حكم قاضٍ في المحكمة العليا لولاية نيويورك يوم الاثنين بقانون مدينة نيويورك للحد من مقدار الوقت الذي يمكن أن يقضيه سائقو أوبر وليفت في رحلة بحرية للركاب في المناطق المزدحمة من المدينة.
في الصيف الماضي ، أقرت تاكسي وسيارة ليموزين في المدينة قواعد تقضي بأن يقوم السائقون بتخفيض ما يسمى بالوفيات المميتة – أو مقدار الوقت الذي يقضونه بدون ركاب في السيارة – من 41 في المائة إلى 31 في المائة في مانهاتن أسفل شارع 96. وقالت المدينة إنها كانت تحاول الحد من الازدحام المروري ، الذي ارتفع في السنوات منذ انطلاق رحلة ركوب الخيل. دعوى قضائية ضد أوبر لإلغاء القانون ، بحجة أنه هدد رواتب السائق والمرونة.
في حكمه ، عارض القاضي Lyle E. Frank تعريف المدينة لـ “المبحرة”. وقال إنه لا يوجد “أساس عقلاني” لحساب الوقت الذي يقضيه السائقون في البحث عن ركاب جدد كجزء من التعريف. وكان هناك “مبرر ضئيل” لاختيار المدينة بنسبة 31 في المئة كهدف للموت المسدود.”لا يوجد أساس منطقي”
كان هذا الحكم هو أحدث كرة في المعركة الطويلة بين نيويورك وشركات ركوب الخيل القائمة على التطبيق. قامت المدينة بتمديد الحد الأقصى مرتين لعدد سيارات Uber و Lyft المسموح لها بالعمل داخل المدينة. يمتد تعليق تراخيص السيارات الجديدة حتى أغسطس 2020. قال عمدة مدينة نيويورك بيل دي بلاسيو إنه يريد منع أوبر وليفت من “الاستفادة من السائقين المجتهدين ، وخنق شوارعنا بالازدحام ، ودفع العمال إلى الفقر”.
قام Uber و Lyft بتقييد وصول السائقين إلى التطبيق استجابةً لقاعدة مكافحة الإبحار. تقوم الشركة بإغلاق السائقين في أوقات معينة من اليوم وفي المناطق ذات الطلب المنخفض. اتهم أوبر المدينة بالإضرار بأرباح السائقين وخفض الخدمة في المجتمعات منخفضة الدخل التي تعاني من نقص وسائل النقل العام.
وقال متحدث باسم أوبر في رسالة بالبريد الإلكتروني: “يسعدنا أن المحكمة أدركت أن سقف عمدة دي بلاسيو المبحر هو أمر تعسفي”. “يظل أوبر ملتزماً بالقتال من أجل مرونة السائق في مواجهة اللوائح ذات الدوافع السياسية والدفاع عن السياسات التي تكافح فعليًا الازدحام”.
ولم يرد المتحدث باسم مكتب العمدة على الفور على طلب للتعليق.
